YPFB prevé ingresos millonarios al usar su red de gasoductos para conectar Vaca Muerta con el mercado brasileño, sin afectar su propia producción.
Por primera vez, el gas natural de Vaca Muerta llega a Brasil a través de los gasoductos de YPFB. La operación marca un precedente en el uso comercial del sistema boliviano para el tránsito energético.
El presidente de la estatal, Armin Dorgathen, aseguró que empresas como Repsol, Petrobras y Fluxus ya han solicitado más información sobre el megaproyecto hidrocarburífero.
La estatal petrolera garantiza la llegada de nuevos volúmenes y reporta una significativa reducción de filas en estaciones de servicio.
Desde la medianoche del miércoles, el transporte pesado iniciará bloqueos y cierre de fronteras por la escasez de combustibles. El Ejecutivo asegura que el suministro mejora y descarta retrocesos.
Sectores productivos y gremiales se reunirán en El Alto este martes para definir nuevas medidas de presión. Vence el plazo del Gobierno para normalizar la venta de combustibles y persiste la amenaza de bloqueos indefinidos.
Ludwig Sánchez, dirigente del sector hidrocarburífero, asegura que tras denunciar sobreprecios millonarios en la importación de combustibles, fue amenazado por allegados al Gobierno, incluso por uno de los hijos del presidente Arce. YPFB rechaza las acusaciones y anuncia acciones legales.
La estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos respondió a las denuncias sobre presunta mala calidad del diésel y gasolina, así como falta de transparencia en el proceso de importación. La empresa anunció que tomará medidas legales por la difusión de información que considera falsa y malintencionada.
La iniciativa busca eliminar restricciones, cupos y controles estatales sobre gasolina y diésel, y permitir que privados participen libremente en la importación y comercialización ante el desabastecimiento nacional.
La estatal petrolera responde con medidas legales a las declaraciones del legislador Héctor Arce, a quien acusa de dañar la imagen de su filial encargada de la importación de combustibles.
El sector del transporte en La Paz anuncia un paro de 48 horas en demanda del abastecimiento de combustibles y la destitución de autoridades, entre ellas el viceministro de Defensa del Consumidor, Jorge Silva, a quien acusan de ignorar la crisis del sector.
El periodista boliviano Raúl Peñaranda, en su canal X, explicó las razones estructurales que llevaron a Bolivia a una crisis de reservas internacionales y una escasez de dólares, que afecta directamente a la economía del país. Señaló que el gobierno del Movimiento al Socialismo (MAS) desaprovechó el auge del gas natural y que la falta de exploración ha convertido a Bolivia en un importador neto de hidrocarburos, lo que ha llevado al agotamiento de las reservas para mantener el subsidio a los combustibles.
La crisis de combustible en Bolivia se agrava con filas interminables en surtidores de Santa Cruz, Cochabamba y El Alto. YPFB intenta normalizar la distribución con la llegada de cisternas desde Arica y Paraguay, pero los retrasos persisten, generando protestas y bloqueos en varias ciudades.
El presidente de YPFB, Armin Dorghaten, anunció que la llegada de 70 millones de litros de gasolina al puerto de Arica permitirá cubrir la demanda del mercado boliviano durante 20 días, asegurando un suministro continuo y evitando desabastecimientos.
La crisis energética en Bolivia se profundiza con el incremento del precio del diésel, que ahora cuesta 11,50 bolivianos por litro. Mientras YPFB descarga cisternas para normalizar el suministro de gasolina, Santa Cruz enfrenta desabastecimiento y pide declarar emergencia departamental. La incertidumbre crece entre productores y transportistas.
En medio de una recurrente escasez de combustibles y de divisas, políticos de oposición y sectores económicos han solicitado medidas de liberalización en la importación de carburantes y en la exportación de productos, como alternativa al modelo estatista promovido por el Gobierno.
La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) ha solicitado que se permita la importación directa de combustible sin la intermediación del Estado, con el objetivo de garantizar el abastecimiento de diésel necesario para la producción agrícola. La entidad advierte que los costos de operación podrían elevarse considerablemente si no se encuentra una solución urgente.
Cochabamba - Filas por combustible, muchos surtidores no tienen gasolina. FOTO/STR @APGNoticiasBo
La crisis de combustibles en Bolivia ha generado diversas reacciones y propuestas por parte de autoridades y sectores productivos. Mientras el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, sostiene que eliminar la subvención no resolvería la problemática actual debido a la escasez de divisas, la Gobernación de Santa Cruz demanda la liberación de la importación de carburantes sin restricciones ni impuestos.
La economía boliviana enfrenta una tormenta perfecta: escasez de dólares, crisis de combustibles, inflación y un déficit comercial alarmante. Expertos y líderes políticos advierten sobre las graves consecuencias de un modelo económico que muestra signos de agotamiento.
En un encuentro entre cooperativistas mineros auríferos y autoridades del Ministerio de Hidrocarburos y Energía, la ANH y YPFB, se informó sobre la importación de carburantes a precio internacional para el sector minero y la agroindustria. Las autoridades aclararon que no habrá subvención para estos insumos, según lo anunciaron el ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, y el presidente de YPFB, Armin Dorgathen. Se prevé una nueva reunión el jueves para continuar con las negociaciones.
Los productores agropecuarios de Concepción y Yapacaní iniciaron hoy un bloqueo de caminos en protesta por la falta de diésel, un problema que afecta a la producción de arroz y soya en el departamento de Santa Cruz. El sector denuncia el incumplimiento en la entrega del combustible comprometido por el Gobierno, mientras que transportistas advierten con radicalizar las medidas si no se encuentra una solución en las próximas 48 horas.
Bolivia atraviesa una crisis energética sin precedentes debido a la drástica caída en la producción de gas natural, que ha pasado de 62 millones a 24 millones de metros cúbicos diarios. La situación ha generado el cierre de industrias clave y un aumento en la importación de combustibles, agravando la crisis económica del país.
En una noche que ya figura entre las más tensas y decisivas de la historia reciente del Oriente Medio, Estados Unidos e Israel lanzaron un devastador ataque contra instalaciones nucleares iraníes, desatando una tormenta de represalias que amenaza con arrastrar a la región —y al mundo— al borde de una conflagración mayor. Entre advertencias de la ONU, misiles cruzando el cielo y ciudades en vilo, la diplomacia lucha por abrirse paso en un escenario que se oscurece a cada hora.
La escalada entre Israel e Irán, con la implicación directa de Estados Unidos, marca un punto de inflexión peligroso para la estabilidad global.
La Operación Midnight Hammer, ordenada por el presidente Donald Trump, representó el mayor ataque contra las instalaciones nucleares de Irán jamás registrado.
Durante los últimos doce días, el mundo ha sido testigo de un conflicto sin precedentes entre Irán, Israel y Estados Unidos, con consecuencias que podrían haber desencadenado una conflagración regional de dimensiones catastróficas.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, pidió este martes a Israel que "calme" su ofensiva, tras acusar tanto a Israel como a Irán de haber violado el alto el fuego que él mismo anunció horas antes en un intento por frenar la escalada del conflicto.